La actividad de los trenes locales fue decreciendo paulatinamente, a medida que el vehículo motorizado particular y el transporte colectivo iban en aumento, situación que se agudizó a partir de 1930, con el plan de pavimentación de caminos del gobierno provincial. Los servicios locales cesaron definitivamente en 1938. Si bien la estación de Godoy Cruz perdió relevancia en el transporte de pasajeros, continuó prestando servicios en el transporte de cargas: se transportaban bordelesas con vino de las bodegas departamentales, bolsas de maíz y maderas. A partir de un convenio de asociación entre el Gran Oeste Argentino y el FC Pacífico, con el objeto de mejorar las prestaciones y hacer competitivo el servicio, comenzaron a instalarse desvíos industriales a diversas fábricas y bodegas. El más extenso partía desde el extremo Este de la playa de maniobras de la estación Godoy Cruz (actual espacio verde Luis M. Pescarmona) hacia el Norte hasta la calle Brasil. Desde ese desvío se desprendía un ramal hacia la bodega Arizu. Unos metros más al Sur una vía similar servía a Escorihuela y, con idéntico rumbo, a las instalaciones de Molinos Río de la Plata. Otros desvíos servían a la bodega Tomba (1910c), a la fábrica de conservas Arcanco (1930) y al frigorífico Aconcagua (1944). Hacia el Oeste del departamento sobre el ramal a Gobernador Benegas, Drummond y Luján de Cuyo, se instaló el “desvío Mataderos”, donde funcionaba el Matadero Frigorífico Mendoza (actual Parque San Vicente).